Gestern konnte ich zum Treffen der LAG-Sprecher*innen bei den GRÜNEN in Hessen mit Klaus-Dieter Grothe und seinem Nissan Leaf mal die Vorzüge und Tücken der elektrischen Mobilität kennenlernen.
Wir sind rechtzeitig losgefahren, da die Akkus im Winter nicht ihre volle Ladeleistung ausschöpfen (das merke ich auch beim Roller) und Klaus-Dieter geplant hatte, an der Raststätte Wetterau einen kurzen Tankstop einzulegen. 
Das hat auch gut geklappt, die Ladesäule ist schnell und (noch) kostenfrei. Wie mit dem E-Roller kommt man schnell mit Menschen ins Gespräch und wir haben uns nett mit einem an Elektromobilität interessierten Polizisten aus Braunschweig unterhalten.
In Frankfurt hatten wir dann das Problem, dass das Parkhaus mit Ladesäule, dass Klaus-Dieter eigentlich anfahren wollte, komplett belegt war, und wir nach einer Alternative suchen mussten. Die fanden wir dann auch, allerdings war diese Ladesäule von einem unerlaubt parkenden Benziner und einem Taxi zugeparkt. Von den Besitzern weit und breit nichts zu sehen – ärgerlich!
Da wir zu unserem Treffen wollten haben wir uns einen „normalen“ Parkplatz gesucht und auf dem Heimweg dann auf dem Parkplatz eines Diskounters ein paar Minuten geladen. Leider ist Klaus-Dieter erst seit Kurzem Besitzer eines rein elektrisch fahrenden Autos, so dass wir dann (weil es uns auf dem Parkplatz zu frisch gewesen war und wir gerne nach Hause wollten) nochmal in Lützelinden auf den Autohof mussten, um sicher zu sein, dass wir die letzten Kilometer auch schaffen. Das sind sicher Erfahrungswerte und mit steigenden Temperaturen ist die Akkuleistung des Elektroautos auch wieder voll ausschöpfbar.
Mein Fazit ist, dass es mehr als ärgerlich ist, wenn die Parkplätze an den Ladesäulen im öffentlichen Raum von Verbrennungsmotoren zugeparkt werden. Auch, dass die Apps über die Klaus-Dieter sich informiert, noch nicht anzeigen, ob eine Säule aktuell belegt ist, sollte verbessert werden. Ob man eine Zufahrt für Elektroautos in belegte Parkhäuser schaffen sollte (sofern die dort angelegten Ladeplätze frei sind) ist sicher auch bedenkenswert. Wie jede Batterie schwächelt auch die in einem Elektroauto bei Kälte, aber das ist mit etwas Erfahrung sicher gut zu handhaben und kleine Pausen (an der Wetterau haben wir uns vielleicht 15 Minuten aufgehalten und konnten gut 60% der Leistung laden) tun sowieso gut. 
Mir hat es Spaß gemacht elektrisch unterwegs gewesen zu sein und ich hoffe, dass der Ausbau und die Akzeptanz der Ladeinfrastruktur endlich vorankommen.